ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ, сооружается под руслом реки или под другой водной преградой, служит для пропуска транспорта и размещения инженерных коммуникаций. Ширина подводного тоннеля достигает 40 м и более, высота - 10 м (напр., подводный тоннель под Ла-Маншем, в Антверпене).


Смотреть больше слов в «Современном энциклопедическом словаре»

ПОДВОЙ →← ПОДВОДНЫЙ СПОРТ

Смотреть что такое ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ в других словарях:

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

        Тоннель, сооружаемый под руслом водотока (или под др. водной преградой, например морским проливом), для пропуска транспортных средств и размеще... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ, тоннель, сооружаемый под руслом водотока (или под др. водной преградой, напр, морским проливом), для пропуска транспортных средств... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

        (a. underwater tunnel; н. Unterwasserstollen, Unterwassertunnel; ф. tunnel sous-marin; и. tunel submarino) - предназначен для преодоления водно... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

(a. underwater tunnel; н. Unterwasserstollen, Unterwassertunnel; ф. tunnel sous-marin; и. tunel submarino) - предназначен для преодоления водного препятствия c целью пропуска трансп. средств и пешеходов, прокладки инж. коммуникаций и др. П. т. в отличие от мостов не нарушают режим водотока, не препятствуют судоходству, защищают трансп. средства или коммуникации от неблагоприятных атм. воздействий, a при расположении в городе в миним. степени нарушают архитектурный ансамбль. Преимущества П. т. по сравнению c мостами в значит. степени возрастают при пологих берегах водотока и при интенсивном судоходстве. B зависимости от расположения относительно дна водотока (водоёма) различают П. т., заглубленные в грунтовый массив (рис., a), тоннели на дамбах (рис., б) или отд. опорах (тоннели-мосты) (рис., в) и "плавающие" тоннели (рис., г). Bиды подводных тоннелей: a - заглублённый в дно; б - на дамбе; в - на опорах (тоннель-мост); г - "плавающий"; 1 - тоннель; 2 - рампа; 3 - дамба; 4 - опоры; 5 - тросовые оттяжки. Tоннели на дамбах, тоннели-мосты и "плавающие" тоннели эффективны при пересечении глубоких водных преград, т.к. при этом сокращается длина тоннельного перехода и улучшаются эксплуатац. показатели трассы. Первый в мире П. т. (дл. 900 м, шир. 4,9 м и вые. 3,9 м) построен в Bавилоне под p. Eвфрат за 2180 лет до н. э. B мире эксплуатируется большое кол-во П. т. разл. назначения, среди к-рых преобладают трансп. тоннели: железнодорожные, автодорожные, метрополитена (табл.). B CCCP П. т. построены под pp. Mосквой, Hевой, Kурой на линиях Mосковского, Ленинградского и Taилисского метрополитенов, автодорожные тоннели - под каналом им. Mосквы в Mоскве, под Mорским каналом в Ленинграде и др. Предполагается стр-во крупнейших П. т. под прол. Лa-Mанш (52 км), Гибралтарским прол. (32 км), Ботническим заливом (22 км), прол. Босфор (12 км), Mессинским прол. и др. П. т. располагают на прямой или криволинейной трассе в плане, что связано c необходимостью обхода зон сильных размывов, островов, искусственных подводных сооружений и пр. Глубину заложения П. т. относительно линии возможных размывов принимают не менее 4-5 м в плотных глинистых грунтах и не менее 8-10 м в несвязных грунтах. При способе опускных секций миним. глубина заложения в плотных глинистых грунтах 1,5-2 м, a в несвязных грунтах 2,5-3 м. Pадиусы кривых в плане и профиле, продольные уклоны и габариты П. т. принимаются в зависимости от назначения тоннеля и места его расположения по соответствующим нормам. Ширина П. т. достигает 40 м и более, высота - 10м (напр., в Aнтверпене). Cпособ стр-ва П. т. определяется его длиной, размерами поперечного сечения, топографич., инж.-геол. и гидроло-гич. условиями. П. т. сооружают чаще всего щитовым способом или способом опускных секций. B отд. случаях применяют горный или открытый способы, a в сложных инж.-геол. условиях - проходку под сжатым воздухом, опускные кессоны, водопонижение, тампонаж, искусственное замораживание или хим. закрепление грунтов. Kонструкции П. т., сооружаемых щитовым способом, выполняют в виде круговых тоннельных обделок из чугунных или стальных тюбингов либо из железобетонных элементов c внутр. гидроизоляцией. При горн. способе работ устраивают обделки сводчатого очертания из монолитного бетона или железобетона. Oпускные секции П. т. могут быть кругового, бинокулярного или прямоугольного поперечного сечения из железобетона c наружной гидроизоляцией. П. т. оборудуют системами искусственной вентиляции, освещения, водоотвода, a также спец. устройствами, обеспечивающими безопасную эксплуатацию сооружения. Литература: Mаковский B. Л., Подводное тоннелестроение, M., 1983. Л. B. Mаковский.... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

подво́дный тонне́ль При наличии на трассе автомагистралей или железных дорог, крупных рек, морских заливов и проливов возникает проблема, что сооруж... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

При наличии на трассе автомагистралей или железных дорог, крупных рек, морских заливов и проливов возникает проблема, что сооружать: мост или тоннель? В больших портовых городах, куда заходят океанские лайнеры, мост пришлось бы поднимать на высоту 15-этажного дома, а подходы к мостам в условиях городской застройки могут потребовать к тому же ещё и сноса зданий. Строительство разводного моста и его эксплуатация также обходятся недёшево. В этих условиях подводный тоннель оказывается предпочтительней, т. к. не нарушает условий судоходства, сохраняет сложившийся архитектурный ансамбль города. К недостаткам подводного тоннеля относится необходимость устройства искусственной вентиляции, освещения и водоотвода. Подводные тоннели могут сооружаться под дном водотока при помощи проходческого щита. При значительной глубине воды (более 30 м) сооружают тоннели на искусственных дамбах, устраиваемых по дну водотока, тоннели-мосты (подводный тоннель не лежит на дне, а опирается на опоры, как мост) и плавучие тоннели, удерживаемые на некоторой глубине тросовыми оттяжками. Первый подводный тоннель был сооружён в Англии в 1842 г. Самый длинный тоннель («Сэйкан») проложен под проливом Цугару, между островами Хонсю и Хоккайдо (общая длина 53.85 км, а подводной части - 23.3 км) в 1992 г.... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

ПОДВОДНЫЙ тоннель - сооружается под руслом реки или под другой водной преградой, служит для пропуска транспорта и размещения инженерных коммуникаций. Ширина подводного тоннеля достигает 40 м и более, высота - 10 м (напр., подводный тоннель под Ла-Маншем, в Антверпене).<br>... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ , сооружается под руслом реки или под другой водной преградой, служит для пропуска транспорта и размещения инженерных коммуникаций. Ширина подводного тоннеля достигает 40 м и более, высота - 10 м (напр., подводный тоннель под Ла-Маншем, в Антверпене).... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ, сооружается под руслом реки или под другой водной преградой, служит для пропуска транспорта и размещения инженерных коммуникаций. Ширина подводного тоннеля достигает 40 м и более, высота - 10 м (напр., подводный тоннель под Ла-Маншем, в Антверпене).... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

- сооружается под руслом реки или под другой воднойпреградой, служит для пропуска транспорта и размещения инженерныхкоммуникаций. Ширина подводного тоннеля достигает 40 м и более, высота -10 м (напр., подводный тоннель под Ла-Маншем, в Антверпене).... смотреть

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

su altı tüneli, denizaltı tüneli

ПОДВОДНЫЙ ТОННЕЛЬ

суасты тоннелі

T: 182